混合动力耦合系统构型与耦合装置分析设计方法pdf电子书版本下载

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第1章 车辆工况能耗分析与功率需求 1

1.1车辆工况能耗分析 1

1.1.1循环工况燃油消耗 2

1.1.2工况油耗特性分析方法 3

1.1.3基于循环工况油耗特性统计分析 3

1.1.4小结 16

1.2车辆功率需求的实用求解方法 17

1.2.1传统功率计算方法 17

1.2.2实用的功率计算方法及应用 18

1.2.3加速性动力源总功率应用 21

1.2.4小结 24

1.3本章小结 25

参考文献 25

第2章 行星式混联混合动力系统 27

2.1典型EVT构型 27

2.1.1丰田的行星式混合动力系统 27

2.1.2通用（GM）的行星式混合动力系统 40

2.1.3小结 59

2.2 EVT系统工作原理 59

2.2.1行星耦合装置的基本原理 59

2.2.2行星耦合装置的分类 60

2.2.3各分类构型的特点 62

2.3 DHS系统 69

2.3.1动力总成连接方式对比 69

2.3.2转速、转矩关系对比 70

2.3.3小结 72

2.4本章小结 72

参考文献 72

第3章 混合动力系统仿真技术应用 75

3.1基于ADVISOR仿真平台的混合动力系统开发 76

3.1.1差速耦合行星机构动力学建模 77

3.1.2差速耦合系统建模及控制策略开发 79

3.1.3性能仿真 81

3.1.4小结 85

3.2基于CRUISE仿真平台混合动力系统开发 86

3.2.1技术方案概述 86

3.2.2 MATLAB／SIMULINK环境下的控制策略建模 88

3.2.3基于CRUISE软件正向仿真平台的优点 90

3.2.4仿真测试 91

3.2.5小结 95

3.3基于AMESim的混合动力系统开发 95

3.3.1 AMESim应用实例背景介绍 95

3.3.2混联液压驱动系统工作原理 96

3.3.3混联液压驱动系统数学模型及系统建模 97

3.3.4混联液压驱动系统参数匹配方法 99

3.3.5混联液压驱动系统控制策略 105

3.3.6混联液压驱动系统参数匹配结果验证 108

3.3.7小结 111

3.4本章小结 111

参考文献 111

第4章 差速动力耦合器的设计 113

4.1传统差速器用作差速动力耦合器的分析 113

4.2传统差速器改型设计方案 114

4.2.1轴承选型 115

4.2.2行星齿轮轴设计 115

4.2.3新型的差速动力耦合装置结构 116

4.3新型的差速动力耦合装置验证及分析 117

4.3.1新型的差速动力耦合装置仿真验证 117

4.3.2新型的差速动力耦合装置台架试验 121

4.4本章小结 125

参考文献 126

第5章 差速动力耦合器的热分析 128

5.1基于热网络法的差速动力耦合器热分析 128

5.1.1热网络法概论 129

5.1.2热网络模型的建立 129

5.1.3功率损失计算模型 131

5.1.4热阻计算模型 134

5.1.5计算结果及分析 135

5.2差速动力耦合器油膜温度分析 137

5.2.1锥齿轮润滑数学模型 137

5.2.2模型数值求解 142

5.2.3计算结果与分析 143

5.3差速动力耦合器齿轮温度分析 145

5.3.1热分析有限元法概述 146

5.3.2热边界条件 148

5.3.3热载荷 150

5.3.4热分析有限元模型 152

5.3.5结果及分析 153

5.4本章小结 155

参考文献 155

第6章 差速动力耦合器的工程分析 158

6.1有限元法接触分析概况 158

6.1.1接触问题概述 158

6.1.2有限元法的求解简介 159

6.1.3接触问题求解在ABAQUS中的实现 159

6.2轮齿接触的非线性结构分析 161

6.2.1建立结构分析有限元模型 161

6.2.2定义有限元模型属性 162

6.2.3定义载荷及求解 170

6.2.4结果后处理 172

6.3差速动力耦合器的动力学分析 174

6.3.1多体系统动力学简介 174

6.3.2建立DPSD多刚体模型 175

6.3.3建立DPSD刚柔耦合模型 180

6.3.4 DPSD动力学仿真及模型验证 188

6.4本章小结 194

参考文献 194

第7章 基于代理模型的差速动力耦合器多目标优化 196

7.1试验设计方法 197

7.1.1全因子试验设计 198

7.1.2正交试验设计 198

7.1.3均匀试验设计 199

7.1.4拉丁超立方试验与优化的拉丁超立方试验 199

7.2代理模型技术 200

7.2.1多项式响应面法 201

7.2.2径向基函数法 202

7.2.3 Kriging模型 203

7.2.4代理模型误差分析 204

7.3优化算法 204

7.3.1多岛遗传算法 205

7.3.2非支配排序遗传算法-Ⅱ 207

7.3.3多目标粒子群算法 208

7.4应用实例 208

7.4.1混合动力汽车动力耦合器的壳体优化 209

7.4.2动力耦合器内传动齿轮多目标优化 227

7.5本章小结 237

参考文献 237

第8章 关键传动部件载荷谱编制中的几个重要问题 241

8.1载荷谱编制流程 241

8.1.1载荷谱概述 241

8.1.2多动力源下的载荷特性 242

8.1.3混合动力汽车的载荷谱编制方法 243

8.2基于多准则的最优样本长度确定方法 244

8.2.1样本长度确定的意义 244

8.2.2样本长度确定方法 244

8.2.3基于多准则的最优样本长度的确定方法 246

8.2.4多准则决策与准则权重的确定 249

8.3基于混合模型的最佳分布函数建立方法 252

8.3.1确定可行解 254

8.3.2拟合精度检验 255

8.3.3求解权重系数 258

8.3.4确定最佳个数 259

8.4基于核函数的载荷外推方法 260

8.4.1基于核函数估计的非参数外推方法 260

8.4.2核函数的选择准则 265

8.5本章小结 267

参考文献 267