中国近代船舶工业史pdf电子书版本下载

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第一章 中国木帆船业的衰落 1

第一节 海禁制约着中国海洋木帆船业的发展 1

（一）明代中叶厉行海禁，导致中国海洋木帆船业的衰退 1

（二）清代开海中寓禁海的长期国策限制了中国海洋木帆船业的发展 3

（三）中西海洋木帆船性能差距拉开 5

第二节 航权丧尽、洋船入室给中国木帆船业以沉重打击 7

（一）在与西方夹板帆船竞争中失利的中国远洋木帆船业 7

（二）门户开放前的清代沿海和内河木帆船业 9

（三）门户开放后列强的关税特权为洋船入室攘夺航运之利张本 12

（四）五口通商导致中国东南沿海木帆船业的衰退 14

（五）国门洞开、洋船入室给中国木帆船业以重大打击 15

（一）西洋轮船入室产生了中国最早的由外资经营的轮船修造业 19

第一节 国门洞开后近代外资轮船修造业对中国造船业的挑战 19

第二章 中国近代的外资轮船修造业 19

（二）最早在香港、广州开办的外资轮船修造业 21

（三）上海早期的外资轮船修造业 23

第二节 19世纪中、后期中国外资船厂的兼并与发展 27

（一）香港黄埔船坞公司的兼并活动及其发展 27

（二）上海外资船厂的兼并活动与耶松船厂公司 33

（三）中国其它地区的外资轮船修造业 40

第三节 20世纪前半世纪的外资船厂 42

（一）俄、日在大连、旅顺地区经营的船舶修造业 43

（二）青岛的外资船厂 62

（三）香港地区的船舶修造业 68

（四）上海外资船厂的兼并与发展 71

（五）日本在台湾地区经营的船舶修造业 76

第三章 中国近代船舶工业的发端 80

第一节 中国人对西方火轮船的早期探索 80

（一）19世纪早期中国人有关西方火轮船的见闻和介绍 80

（二）鸦片战争前后西方火轮船始被林则徐视为西方长技 82

（三）丁拱辰对西方火轮船的研究 85

（四）19世纪40年代中国人试造火轮船的活动 87

（五）郑复光、丁守存对西方火轮船的研究活动 89

第二节 安庆内军械所与“黄鹄”号轮船 91

（一）师夷智以造炮制船，即可期永远之利 91

（二）曾国藩创建中国近代第一座兵工厂——安庆内军械所 92

（三）由徐寿领衔在安庆内军械所试制轮船的准备工作全面推开 93

（四）由徐寿等用手工方式制作的中国第一台蒸汽机模型的诞生 99

（五）第一次试制的中国第一艘木壳小火轮试航成功 100

（六）“黄鹄”号轮船的试制成功揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕 101

第四章 中国近代船舶工业的起伏发展 103

第一节 晚清江南制造局的创立及其造船活动 103

（一）创建具有“制器之器”的工业母厂，为中国工业化开路 103

（二）制造局制造枪炮不力，扩建新厂造船 107

（三）曾国藩要求全局上下合力同心赶造兵轮船 108

（四）中国第一艘兵轮“恬吉”号下水轰动沪上 110

（五）江南制造局轮船制造的进步 111

（六）在造船糜费论的抨击下，江南主营枪炮而停止造船 116

第二节 晚清中国近代船舶工业基地——福建船政 121

（一）左宗棠早期试造轮船的言论和行动 121

（二）左宗棠向清廷大声疾呼，建厂造船为中国自强要着 123

（三）福建船政的筹建工作全面铺开 125

（四）福建船政开始建造轮船 129

（五）自制蒸汽机，扩大造船能力 132

（六）船政大论战风波 135

（七）福建船政造船技术的进步 138

第三节 洋务运动中的其它官办造船机构 153

（一）天津机器局及特种船舶的制造 153

（二）黄埔船局的变迁及其造船活动 157

（三）大沽船坞及其修造船活动 161

（四）旅顺船坞的建设及其失陷 163

第四节 20世纪初福建船政的衰落与江南船坞的崛起 166

（一）政府拨款造船，船政经费日绌 166

（二）采用地方协款方式造船，暂解船政经费奇缺之困 167

（三）甲午战争后清廷力图整顿船政，建造新型舰艇 168

（四）福建船政因督理不善、经费支绌终成昔日黄花 172

（五）1905年江南船坞宣告独立，实行商务化方针 174

（六）江南船坞在生产经营体制改革中重获新生 177

第五节 辛亥革命至抗日战争前的中国近代官办船舶工业 180

（一）海军江南造船所成为中国最大的商船和舰艇建造基地 180

（二）青岛海军工厂的兴建 196

（三）海军所属其它造船所的修、造船活动 198

（四）其它官办船厂掠影 202

第六节 抗日战争前中国的民营轮船修造业 204

（一）中国民营轮船修造业由手工作坊过渡到机器工厂 204

（二）甲午战争后中国民营轮船修造业的缓慢发展 210

（三）辛亥革命至抗日战争前中国的民营轮船修造业 217

（一）沦陷时期的江南造船所 225

第七节 抗日战争中的中国船舶工业 225

（二）沦陷时期日军对其它官办船厂的占领和破坏 235

（三）抗日战争期间中国后方官办船厂的修、造船活动 236

（四）抗日战争期间民生机器厂的崛起 240

第八节 战后至建国前的中国船舶工业 247

（一）船界学人关于战后振兴中国船舶工业的对策和思考 247

（二）战后中国造、修船业的畸形发展 252

（三）建国前夕大陆屡遭破坏的中国船舶工业 268

第五章 近代船舶工业的知识传播与人才培养 273

第一节 晚清西学东渐的重要基地——江南制造局翻译馆 273

（一）西学东渐在上海的初始涌动 273

（二）徐寿力促曾国藩创建江南制造局翻译馆 274

（三）译书工作全面铺开 276

（四）翻译馆的历史贡献 280

第二节 培育中国近代海军及造船科技人才的摇篮——福建船政学堂 283

（一）创办福建船政学堂为自强兴国之本 283

（二）沈葆桢用心良苦，力创船政学堂 285

（三）船政学堂的课程设置 287

（四）船政学堂的办学特色 288

（五）船政学堂建设的创举——选派留学生出国深造 289

（六）船政学堂是孕育中国近代海军和造船科技人才的摇篮 293

第三节 中国近代造船高等教育的发展 294

（一）同济大学造船系在战火连绵中创立 294

（二）吴淞商船专科学校始末 297

（三）交通大学造船系的创立及其教学活动 300

第四节 中国造船工程学会的创立与发展 306

结语 311