汽车行驶性能和底盘机构pdf电子书版本下载

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第1章 底盘性能的基本 1

1-1．底盘的构成和功能 1

1-2．底盘的高行驶性能 3

（1）底盘行驶性能的基本是轮胎性能 3

（2）底盘行驶性能取决于各装置的协调 3

第2章 底盘行驶性能和轮胎性能 7

2-1．转弯的力学 7

（1）转弯时力的平衡和转弯侧向力 7

（2）转弯姿态和转弯机理 12

（3）转弯极限 15

2-2．操纵稳定性和悬架性能 16

（1）稳定性和操纵性 16

（2）抗干扰性（稳定性） 18

（3）NSP和转弯轨迹——转向不足、过度转向 22

（4）悬架特性和稳定性 24

（5）提高操纵性和稳定性——高能力的概念 26

（6）操纵稳定性的动态考察 32

（7）狭义的操纵稳定性和广义的操纵稳定性 35

2-3．轮胎的转向性能 36

（1）滑移角——转弯侧向力特性 36

（2）转弯时内外轮负荷移动和转弯侧向力的负荷依存性 39

（3）轮胎的制动、驱动特性 44

（4）转弯侧向力特性的驱动、制动力依存性和转弯极限 47

（5）提高转弯极限 49

2-4．驱动形式和行驶性能 52

（1）驱动形式和操纵稳定性 53

（2）驱动形式和牵引极限 55

（3）驱动形式和行驶性能 58

第3章 悬架的功能及构造 60

3-1．悬架的基本功能和一般的结构 60

（1）悬架的基本功能——跳动 60

（2）悬架的吸收冲击功能 61

（3）悬架的基本构造 65

3-2．悬架几何学和车轮姿态 67

（1）悬架几何学的重要性 67

（2）主销偏移距变化、外倾变化与几何学 68

（3）车轮前束角与几何学 71

3-3．悬架柔性 72

（1）联杆接头结构与柔性 72

（2）悬架前后刚度与脉冲性冲击 73

（3）弹性转向的机构 75

（4）几何学和柔性共同发挥作用 75

3-4．稳定性和悬架特性 80

（1）底盘性能的基本——稳定性 80

（2）起伏不平路面上的稳定性 81

（3）制动时的稳定性 83

3-5．汽车姿态控制 86

（1）汽车姿态控制 86

（2）防下沉几何形状 87

（3）防前倾和防扬起几何形状 91

（4）侧倾运动和车身举起为零的几何形状 95

3-6．转向功能与前悬架 96

（1）转向机构 96

（2）转向功能与几何学 99

3-7．悬架设计的实际 105

（1）各种性能处在矛盾之中 105

（2）悬架布置的制约条件 105

（3）李彼希的最小律和底盘性能 107

第4章 各种悬架的结构和特征 109

4-1．前悬架 409

（1）悬架形式的发展趋势和技术背景 109

（2）单横臂式悬架 112

（3）双横臂式悬架 116

（4）多联杆式悬架 119

4-2．FR车的后悬架 122

（1）悬架形式的发展趋势和技术背景 122

（2）前置斜定位臂式悬架 122

（3）双横臂式悬架 125

（4）多联杆式悬架 128

4-3．FF车的后悬架 137

（1）悬架形式的发展趋势和技术背景 137

（2）单横臂式后悬架 137

（3）全纵臂式后悬架 141

（4）扭杆式后悬架 142

（5）双横臂式后悬架 146

（6）多联杆式后悬架 146

4-4．悬架形式和底盘行驶性能 148

第5章 悬架调节件的结构及特性 151

5-1．弹簧的功能和结构 151

（1）弹簧的功能 151

（2）弹簧结构和特性 153

（3）杠杆比和弹簧刚度 159

（4）稳定装置 159

5-2．减震器的性能和结构 159

（1）减震器的性能 159

（2）减震器的结构及特性 160

5-3．橡胶衬套的结构和特性 166

5-4．调节件特性设计概要 170

（1）考虑弹簧刚度的方法 170

（2）减震器阻尼特性研究 173

（3）稳定装置作用 174

第6章 制动、转向和LSD 176

6-1．制动器的功能和构造 176

（1）制动机构和制动器的功能 176

（2）制动系统的构成和工作机构 179

（3）前后制动力分配和制动时的稳定性 184

（4）部件特性和制动性能 187

6-2．动力转向系统 191

（1）动力转向系统的构成和功能 191

（2）PS系统的工作机构 193

（3）构成PS系统的部件及其机构 196

6-3．LSD（带差动限制的差速器） 198

（1）差速器的功能和构造 198

（2）LSD的功能及基本原理 202

（3）机械式LSD和底盘行驶性能 204

（4）粘性LSD的机构 209

第7章 底盘控制及可变机构 211

7-1．底盘控制技术 211

（1）适应控制 211

（2）主动控制 212

7-2．减震器控制和空气悬架 213

（1）日产“超声波”悬架系统 215

（2）丰田的“压电TEMS” 217

（3）电子控制空气悬架 218

（4）控制悬架的发展趋势 222

7-3．主动控制悬架 223

（1）主动控制悬架的原理 223

（2）主动悬架的目的和控制 224

（3）主动控制悬架的系统构成 227

7-4．4WS 229

（1）4WS的目的及原理 229

（2）日产HICAS的理论与结构 233

（3）4WS技术发展趋势 238

7-5．驱动力控制——主动LSD 239

（1）主动LSD的目的和控制 239

（2）主动LSD的系统构成 242

7-6．驱动力控制——电子控制4WD系统 242

（1）高性能底盘和4WD系统 242

（2）“地平线GTR”用E-TS 245

第8章 底盘的高性能化 248

8-1．如何磨合——底盘的匹配和开发试验人员 248

（1）评价道路决定车辆 249

（2）根据开发试验人员的评价决定车辆 250

8-2．底盘性能的方向性 251

（1）道路环境与行驶性能 251

（2）追求安全性和驾驶乐趣的高度平衡 252