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第1章 绪论 1

第2章 汽车振动噪声环境 2

2.1提高声音环境的强烈需求 2

2.1.1提高乘坐舒适性：高品质及环境安全 2

2.1.2保护居住环境 2

2.2车内噪声环境的发展动向 2

2.2.1低噪声对象、技术及轻量化 2

（1）低噪声对象 2

（2）降噪技术 3

（3）轻量化 3

2.2.2提高声品质，与感觉对应的评价指标、生理现象 4

（1）声品质的感觉表现 4

（2）声音再现模拟，通过声音加工追求舒适性 4

（3）表现声品质的代用特征 5

（4）与感觉对应的评价指标例子 5

（5）对生理现象的影响 5

2.3车外噪声控制动向 5

2.3.1车外噪声控制对象、降噪技术 5

（1）声源 5

（2）控制方法 5

（3）发动机噪声改良 6

（4）降低放射噪声 6

（5）降低排气噪声 6

（6）降低轮胎噪声 6

（7）测试技术、解析技术、模拟技术 7

2.3.2道路表面构造变更 7

2.3.3交通流控制 7

2.4法规动向 7

2.4.1新车、旧车、非法改装车 7

2.4.2各国的法规、试验方法的协调 8

2.4.3今后的动向 8

2.5汽车振动噪声现象 8

2.5.1现象的种类、发生原理 8

2.5.2激励源 9

2.5.3传递系统 9

（1）传递路径 9

（2）传递系统的代表原因 9

（3）轰鸣噪声的传递路径 10

（4）传递路径的特性改进 10

（5）振动传递系统构成部分的特性 10

（6）构成部件的规格选择 10

2.5.4车内噪声现象 10

2.5.5车外噪声现象 13

参考文献 13

第3章 振动噪声的评价方法 14

3.1前言 14

3.2试验与评价 14

3.2.1动力总成的多点激励法振动解析试验 14

（1）激励点的选择 14

（2）激励试验方法 14

3.2.2发动机扭转振动的测试和解析 15

（1）一般的解析方法 15

（2）扭转角的解析方法 16

3.2.3手动变速器怠速噪声的台架解析方法 17

（1）台架试验目标 17

（2）试验方法 17

（3）试验装置 18

3.2.4风振颤声试验方法 18

3.2.5悬置衬套类的振动特性试验 18

3.2.6防振材料评价试验 18

（1）单板梁 18

（2）中央激励法 19

（3）双线悬吊法与2点支撑法 19

3.3要因分析 21

3.3.1要因分析的概要与种类 21

3.3.2激励点的要因分析 22

（1）激励点要因分析的计算方法 22

（2）激励评价法 22

（3）车身声学灵敏度评价法 23

3.3.3放射系统的要因分析 23

3.3.4基于信号处理的要因分析 24

（1）相干法 24

（2）时间领域贡献量分析 25

3.3.5 SEA法 26

（1） SEA法概要 26

（2） SEA法的理论 26

（3）基于SEA法的要因分析 27

（4） SEA法的特征 28

3.4汽车的声品质评价 29

3.4.1声品质评价的基本方法 29

（1）声品质开发的基本方法 29

（2）主观评价试验 29

（3）主观评价试验结果的分析方法 30

（4）噪声加工系统 30

（5）相关分析 30

3.4.2实际声品质问题的应用案例 30

（1）加速时发动机噪声 30

（2）排气噪声 32

（3）车外噪声 34

（4）路面噪声 35

（5）车门关闭声 36

（6）异响 37

3.4.3新声品质评价方法的组合 38

3.4.4听觉训练 39

参考文献 40

第4章 测试分析技术 41

4.1测试分析技术的发展动向 41

4.2实机振动模态分析 42

4.2.1前言 42

4.2.2激励模态分析 42

4.2.3实机振动模态分析 42

4.2.4对实机模态振型的考察 43

4.3近场声学灵敏度 44

4.3.1前言 44

4.3.2试验分析方法概要 44

（1）试验分析方法流程 44

（2）板件声学灵敏度模拟 44

（3）从声学灵敏度到板件贡献量的变换 45

（4）声压预测及贡献量计算方法 46

4.3.3分析结果 46

（1）车内噪声预测结果 46

（2）板件贡献量分析结果 46

4.3.4实车改良案例 47

4.4近场声全息法 47

4.4.1前言 47

4.4.2近场声全息法的原理 47

4.4.3近场声全息法的应用 48

4.4.4应用案例 49

4.5二重声全息法 53

4.5.1前言 53

4.5.2二重声全息法原理 53

（1）声学全息法原理 53

（2）二重声全息法的原理和特征 54

4.5.3扬声器激励试验 55

4.5.4发动机声源探测 56

（1）测试试验方法 56

（2）试验结果 56

4.6今后的展望 58

参考文献 58

第5章 模拟技术 59

5.1模拟技术发展动向 59

5.2模拟模型的要求 60

5.2.1掌握现象 60

5.2.2模型的表现 60

5.2.3系统模型 60

5.2.4模型的搭建和验证 62

5.3优化流程 64

5.3.1优化系统 64

5.3.2多峰性和拓扑优化 65

5.4模型的简化 66

5.4.1边界条件 66

5.4.2结合刚度 67

5.4.3高阶和低阶模型的省略 67

5.4.4静态模型简化 68

参考文献 69

第6章 部件的振动噪声控制技术 70

6.1发动机噪声 70

6.1.1概述 70

（1）发动机的振动传递噪声 70

（2）发动机放射噪声 70

（3）燃烧激励 70

（4）机械力 71

（5）振动传递系统 72

（6）放射噪声和进排气噪声 73

6.1.2缸体振动传递控制 73

（1）缸体基本构造的探讨 74

（2）根据实机评价而采取的低噪声化措施 75

（3）未来展望 76

6.1.3半阶次振动 77

（1）曲轴系弯曲振动引起的半阶次振动 77

（2）转矩变动引起的半阶次振动 77

（3）其他的半阶次振动 80

6.1.4喷油泵噪声 80

（1）喷油泵本体放射噪声 81

（2）驱动系引起的噪声 82

6.2驱动系统振动噪声 83

6.2.1概要 83

6.2.2主减速器噪声 84

（1）主减速器噪声的理论分析 84

（2）激励模拟方法的应用 85

（3）主减速器降噪技术——调整驱动系统结构 88

6.3底盘噪声 90

6.3.1概述 90

6.3.2制动啸叫 91

（1）掌握低频啸叫现象 92

（2）制动啸叫的理论分析 92

（3）试验确认 95

6.3.3路面噪声 96

（1）路面噪声分析 96

（2）路面噪声控制技术 97

6.4车身 98

6.4.1概述 98

6.4.2控制敲鼓噪声 98

（1）降噪的理论分析 98

（2）噪声控制案例 100

（3）总结 101

6.4.3发动机噪声控制 101

（1）性能改进的理论方法 102

（2）低频噪声隔声 102

（3）高频噪声隔声 103

（4）总结 104

参考文献 105

第7章 车外噪声控制技术 107

7.1概述 107

7.2车外噪声源对策 108

7.2.1发动机噪声控制 109

（1）模拟声源 109

（2）吸声材料、隔声材料的噪声控制 109

（3）隔声对策 109

7.2.2控制轮胎道路噪声 110

（1）轮胎路面噪声现状 110

（2）轮胎道路噪声的发生原理 110

（3）轮胎道路噪声的对策 111

7.2.3排气噪声控制 112

（1）排气噪声发生原理 112

（2）排气噪声控制对策 112

7.3车外噪声分析的新方法 113

7.3.1声源探测方法 113

（1）在移动声源中的应用 113

（2）试验方法概述 114

（3）车辆行驶时的轮胎噪声测试 114

7.3.2车外噪声的声场分析 115

（1）基于BEM法的车外噪声分析方法 115

（2）发动机放射噪声的传播系统分析 116

（3）发动机放射噪声对策 117

7.3.3各部位放射噪声的测试 117

（1）测试原理 117

（2）数值分析方法 118

（3）大型货车上的应用案例 118

参考文献 119

第8章 振动噪声主动控制 120

8.1前言 120

8.2发动机悬置控制 120

8.2.1概述 120

8.2.2液压悬置原理 120

（1）液压悬置的构造 120

（2）液压悬置的原理 120

（3）液压悬置在汽车上的应用 121

8.2.3基于阻尼性能可变性的振动控制——发动机冲击的半主动控制 122

8.2.4基于相位控制的怠速振动改善 123

8.2.5总结 124

8.3主动噪声控制 124

8.3.1概要 124

8.3.2消声原理 124

8.3.3轰鸣声控制 125

（1）轰鸣声的发生状态 125

（2）适应性控制的必要性 125

（3）控制算法 126

8.3.4实用化课题 127

（1）控制的稳定性 127

（2）声学系统的讨论 128

8.3.5实际应用 128

8.3.6总结 129

参考文献 130