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第1章 绪论 1

1.1 城市轨道交通网络化运营的特点 1

1.1.1 网络化运营客流特征 2

1.1.2 网络化运营换乘特性 3

1.1.3 网络化运营组织管理特性 4

1.1.4 网络化运营设备维护特性 5

1.2 城市轨道交通网络化运营行车组织模式 6

1.2.1 分段运营 7

1.2.2 多交路运营 7

1.2.3 快慢车结合运营 7

1.2.4 共线运营 8

1.3 城市轨道交通网络化运营筹备关键技术 8

1.3.1 接驳公共交通规划与组织 8

1.3.2 站内外导向标识规划与设计 10

1.3.3 网络化票务政策的制定与实施 11

1.3.4 城市轨道交通设施设备维保技术创新与应用 12

1.3.5 多系统总联调接口管理 14

复习思考题 19

第2章 城市轨道交通网络化运营组织 20

2.1 网络资源运营共享技术 20

2.1.1 人力资源共享 21

2.1.2 运营设备与设施资源共享 25

2.1.3 检修设施与设备资源共享 28

2.2 跨线乘客换乘组织 30

2.2.1 换乘客流组织方式 31

2.2.2 换乘方式适应性分析 34

2.3 列车过轨运输组织 38

2.3.1 过轨运输组织特点 39

2.3.2 过轨运输组织模式类型划分 39

2.3.3 过轨运输组织模式的适用性分析 40

2.4 共线条件下的列车运行组织 41

2.4.1 共线运营组织技术 41

2.4.2 共线运营适用性分析 42

2.4.3 共线运营方案制定方法 42

2.5 多交路列车运营组织 44

2.5.1 多交路运营组织方式划分 45

2.5.2 多交路运营适用性分析 46

2.6 快慢列车结合运行组织 48

2.6.1 快慢列车结合运营类型 49

2.6.2 快慢列车结合运营适用性分析 50

2.6.3 快慢列车开行方案确定方法 50

复习思考题 51

第3章 多模式城市公交网络结构演化规律 52

3.1 多模式公交网络与乘客出行特征分析 52

3.1.1 多模式公交网络结构特征 52

3.1.2 多模式公交网络抽象数据模型构建 55

3.1.3 多模式公交网络出行特征分析 59

3.2 多模式公交网络结构发展的趋势及内部关系 63

3.2.1 城市多模式公交发展趋势 63

3.2.2 多模式公交网络的合作关系 64

3.2.3 多模式公交网络的竞争关系 66

3.3 多模式公交网络结构演化模型 67

3.3.1 基于耗散结构理论的公交结构演化模型 67

3.3.2 演化趋势的阶段论及验证 72

复习思考题 75

第4章 城市轨道交通系统网络服务可靠性评估 76

4.1 轨道交通网络服务可靠性 76

4.1.1 轨道交通网络服务可靠性的定义 76

4.1.2 轨道交通网络服务可靠性的内涵 76

4.2 轨道交通网络服务可靠性测度指标 79

4.2.1 指标选取原则 79

4.2.2 指标具体含义 79

4.3 轨道交通网络服务可靠性分析与评估 82

4.3.1 网络服务可靠性算法 82

4.3.2 网络服务可靠性评价 83

4.4 城市交通出行时间波动性的描述与评价 84

4.4.1 出行时间波动性的定义与分类 84

4.4.2 出行时间波动性的影响因素分析 84

4.4.3 出行时间波动性的表征指标分析 85

4.4.4 基于云模型的出行时间波动性表征方法 89

4.4.5 基于云模型的出行时间波动性评价 92

复习思考题 96

第5章 城市轨道交通网络化运营的票务政策及决策 97

5.1 城市轨道交通网络收入分配方法 97

5.1.1 国内外主要城市的清分方式 97

5.1.2 影响清分的主要因素 98

5.2 清分原则与清分方法 100

5.2.1 有障碍换乘条件下的清分方法 101

5.2.2 无障碍换乘条件下的清分方法 102

5.3 网络化运营的票务清分清算技术 105

5.3.1 网络化票务清分清算的AFC系统 105

5.3.2 网络化票款清算流程 106

5.3.3 网络化运营环境下的票款清算 108

5.4 网络化运营票价票制的制定及票价听证 110

5.4.1 网络化运营票价研究 110

5.4.2 网络化运营票价定价模型研究 116

5.4.3 网络化运营票价听证研究 119

5.4.4 网络化票务运营与城市交通卡接口研究 121

复习思考题 122

第6章 城市轨道交通网络化运营设施设备RAMS规划设计 123

6.1 城市轨道交通网络化运营设施设备RAMS控制策略 123

6.1.1 RAMS的概念 123

6.1.2 引进RAMS的必要性 126

6.1.3 ALARP及可容忍性风险 127

6.1.4 RAMS管理流程 128

6.2 城市轨道交通网络化运营设施设备全生命周期管理 129

6.2.1 城市轨道交通系统设施设备系统的组成 129

6.2.2 轨道交通设施设备的生命周期 130

6.2.3 LCC技术 132

6.3 城市轨道交通危险源识别与控制 134

6.3.1 城市轨道交通危险源识别 134

6.3.2 城市轨道交通主要危险因素及分析 137

复习思考题 144

第7章 城市轨道交通网络化车辆维修模式创新与实践 145

7.1 城市轨道交通网络化车辆维修模式发展趋势分析 145

7.1.1 国内外城市轨道交通车辆维保发展历程与现状 145

7.1.2 维保观念变革 148

7.1.3 全生命、全过程、全员维保模式发展趋势 150

7.2 城市轨道交通网络化车辆维修决策支持理论与方法 152

7.2.1 市场化维保战略决策理论与方法 152

7.2.2 车辆可靠性分析、预测以及分配理论与方法 155

7.2.3 车辆状态预警模型构建 156

7.2.4 车辆安全寿命预测模型构建 158

7.3 城市轨道交通网络化车辆维修决策优化理论与方法 159

7.3.1 车辆维修修程优化理论与方法 159

7.3.2 车辆维修流程优化理论与方法 161

7.3.3 车辆维修周期优化理论与方法 163

7.3.4 车辆维修资源配置与优化 167

7.4 城市轨道交通网络化车辆维修决策评估理论与方法 170

7.4.1 价值工程评估方法 170

7.4.2 满意准则模型评估方法 173

7.4.3 车辆RAMS综合评估方法 174

复习思考题 177

第8章 城市轨道交通网络化运营节能控制技术 178

8.1 轨道交通节能研究现状 178

8.1.1 超级电容节能 179

8.1.2 逆变装置节能 181

8.2 列车优化运行节能 183

8.2.1 列车节能的操纵方法 183

8.2.2 惰行控制 183

8.3 调节列车停站时间节能 188

8.3.1 概述 188

8.3.2 城市轨道交通直流牵引供电仿真模型 189

8.3.3 时变电网络系统模型及其算法实现 194

8.3.4 遗传算法调节停站时间 197

8.3.5 算例分析 199

复习思考题 200

第9章 我国城市轨道交通系统发展的展望 201

9.1 城市轨道交通发展趋势 201

9.1.1 世界城市轨道交通发展趋势 201

9.1.2 我国城市轨道交通发展趋势 203

9.1.3 我国城市轨道交通发展目标 204

9.2 城市轨道交通的可持续发展策略 205

9.2.1 可持续发展的定义 205

9.2.2 可持续发展管理政策的不足 205

9.2.3 可持续发展的技术政策 206

9.2.4 城市轨道交通可持续发展建议 207

复习思考题 212

参考文献 213