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第1章 航空航天发展史 1

1.1 世界航空发展简史 2

1.1.1 远古的神话和传说 2

1.1.2 气球和飞艇的出现与发展 2

1.1.3 飞机的诞生和发展 4

1.2 世界航天发展简史 7

1.3 中国航空发展概览 10

1.3.1 中国的古代航空技术的萌芽 10

1.3.2 中国近代航空业的发展 10

1.3.3 中国现代航空工业的建立和发展 11

1.4 中国航天发展概览 13

1.4.1 中国航天发展历程 13

1.4.2 中国航天工业产品 15

1.4.3 中国空间技术发展脉络 15

第2章 飞行原理 17

2.1 飞机上的空气动力 17

2.1.1 流动气体的基本规律 17

2.1.2 升力的产生和增升装置 19

2.1.3 飞行的阻力及减阻措施 23

2.2 飞行操纵 27

2.2.1 飞机的平衡 28

2.2.2 飞机的稳定性 28

2.2.3 飞机的操纵性 29

2.3 飞机的飞行性能 30

2.3.1 速度性能指标 30

2.3.2 高度性能 30

2.3.3 飞行距离 30

2.3.4 飞机起飞着陆的性能 31

2.3.5 飞机的机动性能 32

2.4 直升机的飞行原理 34

2.4.1 直升机简介 34

2.4.2 直升机旋翼的工作原理 34

2.5 航天器飞行原理 36

2.5.1 开普勒三大定律 36

2.5.2 宇宙速度 36

第3章 世界名机赏析 38

3.1 航空先驱与早期飞行器 38

3.2 军用飞机 40

3.2.1 战斗机 40

3.2.2 轰炸机 51

3.2.3 攻击机 53

3.2.4 侦察机 57

3.2.5 运输机 57

3.2.6 教练机 58

3.2.7 预警机 58

3.3 民航客机 59

3.4 直升机 63

第4章 飞机结构与构造 66

4.1 飞机结构的基本组成及其功用 66

4.1.1 飞机结构的主要组成部分 66

4.1.2 飞机结构的功用 66

4.2 对飞机结构的基本要求 69

4.2.1 战术技术和使用技术要求 69

4.2.2 空气动力要求和设计一体化要求 69

4.2.3 结构完整性要求 70

4.2.4 最小重量要求 70

4.2.5 使用维修要求 70

4.2.6 工艺要求 70

4.2.7 经济性要求 70

4.3 机翼受力构件的基本构造 71

4.3.1 翼梁 71

4.3.2 长桁 72

4.3.3 纵墙 72

4.3.4 翼肋 73

4.3.5 蒙皮 73

4.4 机翼结构的基本构造形式 75

4.4.1 薄蒙皮梁式 75

4.4.2 多梁单块式 75

4.4.3 多墙厚蒙皮式 76

4.5 尾翼结构的基本构造形式 76

4.5.1 安定面和操纵面结构的基本构造形式 77

4.5.2 全动平尾结构的基本构造形式 77

4.6 机身受力构件的基本构造 78

4.6.1 隔框 78

4.6.2 长桁与桁梁 79

4.6.3 蒙皮 79

4.7 机身结构的基本构造形式 79

4.7.1 桁梁式 80

4.7.2 桁条式 80

4.7.3 硬壳式 81

4.8 起落架 81

4.8.1 飞机起落装置的类型 81

4.8.2 起落架的功用 81

4.8.3 起落架的组成 81

4.8.4 起落架的配置形式 82

4.8.5 起落架的结构形式和特点 84

第5章 飞行器动力 87

5.1 概述 87

5.2 航空活塞式发动机 88

5.2.1 活塞式发动机的主要组成 88

5.2.2 活塞式发动机的工作原理 88

5.2.3 活塞式航空发动机的辅助工作系统 90

5.3 航空燃气涡轮发动机 90

5.3.1 涡轮喷气发动机 90

5.3.2 涡轮螺旋桨发动机 92

5.3.3 涡轮风扇发动机 94

5.3.4 涡轮轴发动机 97

5.3.5 螺桨风扇发动机 99

5.4 冲压喷气发动机 101

5.5 火箭发动机 102

5.5.1 固体火箭发动机 103

5.5.2 液体火箭发动机 104

5.5.3 其他能源的火箭发动机 105

5.5.4 中国先进航空发动机 105

第6章 无人机与通用航空 107

6.1 无人机 107

6.1.1 概述 107

6.1.2 无人机发展历程 110

6.1.3 世界经典无人机 112

6.1.4 无人机系统组成及其关键技术 122

6.2 通用航空 126

6.2.1 通用航空概述 126

6.2.2 通用航空发展 126

6.2.3 主要通用航空业务简介 128

6.2.4 我国通用航空行业管理现状及发展前景 131