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目录 1

第一章　西方殖民主义者对中国沿海的侵扰和中国航权的丧失 1

第一节　清代开海对中国社会经济的影响 1

第二节　19世纪前期中国木帆船的航海运输 3

一、沿海航运 3

二、远洋航运 9

第三节　外国侵略者在中国沿海的窥探和侵扰 12

一、飞剪船和鸦片走私 12

二、英国发动鸦片战争的准备 21

第四节　中国航权的丧失 23

一、沿海、内河与内港航权的丧失 24

二、海关管理权、港务管理权及航标设置和管理权的丧失 36

三、引水权的丧失 44

第五节　协定关税对中国航业的影响 55

一、关税 55

二、内地贸易税 56

三、船钞 57

第二章　外船的入侵和对中国江海航运的垄断 64

第一节　海盗与“护航” 64

第二节　外船来华剧增和早期设立的外商轮船公司 67

一、鸦片战争后外船纷纷来华 67

二、早期设立的外商轮船公司 70

第三节　外商垄断中国江海及远洋航运 72

一、江海航线 73

二、远洋航线 79

第四节 中国木帆船在内外交困中急剧衰落 80

一、外国航业对中国木帆船的排挤 81

二、封建势力的限制和束缚 86

三、中国木帆船作为轮船运输业的补充而存在 88

第五节　外商经营的修造船厂 90

一、广州黄埔修造船厂 91

二、厦门、福州外商经营的修造船厂 93

三、上海外商经营的修造船厂 94

一、苏伊士运河通航对东西航运贸易格局的改变 99

第一节　苏伊士运河通航后轮船逐渐代替帆船 99

第三章　中国近代航业的诞生 99

二、轮船代替帆船，为航海事业开创新的历程 101

第二节　中国近代航业产生前经历的艰难过程 103

一、轮船逐渐受到清政府的重视和利用 103

二、华商航业的诡寄经营 104

三、从禁止购买到准许买用火轮夹扳 108

四、清政府阻挠华商轮船公司的创办 112

第三节　轮船招商局的建立及其体制的变迁 116

一、创办轮船招商局的过程 116

二、轮船招商局的成立和体制的变迁 122

三、清政府对招商局的支持和盘剥 131

一、漕粮及官物运输 136

第四节　招商局早期的航运业务及与外商航业的竞争 136

二、江、海及远洋航运 138

三、在与外国轮船公司竞争中前进 142

四、收购旗昌轮船公司 144

五、齐价合同的签订 147

第五节　民营轮船业的兴起 154

一、清政府阻碍华商发展轮船业 154

二、内河及沿海的小轮公司 155

三、大中型民营航业的开创 158

第六节 中国早期的海员和海员斗争 163

第四章　外国航业对中国江海航运的进一步垄断 171

第一节　外商继续在华设立轮船公司 172

一、英国在华设立的轮船公司 173

二、日本在华设立的轮船公司 184

三、美国在华设立的轮船公司 194

四、其他各国在华设立的轮船公司 197

第二节 日本在华航业的崛起和各国航运势力的扩张 200

一、日本在华航业的崛起 200

二、英国在竞争中仍居首位 204

三、德、美、俄竭力扩张势力 205

第三节　第一次世界大战期间英日在华航运形成分霸的格局 208

一、英国势力相对减退 208

二、日本乘机发展 210

一、各国在远洋航运上的部署和争夺 214

第四节　战后形成以英、日、美三霸为主的竞争局面 214

二、各国对中国长江和沿海航运的部署和争夺 224

三、外国航业在中国攫取巨额利润 230

第五章　中国航业在内忧外患中艰难成长 233

第一节　招商局的封建买办性阻滞航运的发展 233

一、从官督商办到收归国营 233

二、贪污腐败进一步加剧 238

三、航运业务在挣扎中求发展 245

第二节　民族资本航业的创建和艰难成长 255

一、辛亥革命后民族航业发展概况 255

二、主要民营航运企业的创建和发展 258

三、航业公司的竞争和合作 266

四、华侨及华商兴办的远洋航业 269

五、没收德、奥在华船舶 273

六、民族航业备受摧残 274

第三节　沿海船舶修造厂的发展 278

一、外国船厂的垄断 278

二、江南造船所及其他官僚资本船厂 280

三、民族资本修造船厂的发展 285

第四节 中国海员在反帝反封建斗争中成长壮大 287

一、孙中山指导早期中国海员运动 288

二、中国海员工会的成立和香港海员大罢工 290

三、“五卅”惨案与省港大罢工 292

四、国民党控制工会组织和海员工会转入地下斗争 293

五、高级船员的组织和活动 295

第六章　抗战时期中国的江海航运 300

第一节　中国航业在抗战初期的贡献和损失 301

一、征用船舶构筑沿江及港口封锁线 301

二、船舶被劫、被炸损失惨重 303

第二节　中国江海航业的艰苦经营 307

一、海轮改悬外旗继续航行 307

二、抢运东南沿海工厂器材物资 310

三、招商局、三北公司经营长江上游航运 311

四、民生公司在川江航运中的贡献 314

五、木帆船仍活跃在江海航线上 315

第三节　抗战初期外轮在中国沿海的航运 317

第四节 日本侵略者独霸中国航运的局面彻底崩溃 324

一、东北方面 324

二、华北方面 325

三、华中方面 326

四、上海方面 327

第五节　抗战时期中国海员在国内外的斗争 330

第七章　抗战胜利后中国航海事业的繁荣与衰退 336

第一节　战后招商局航运的发展 337

一、接收敌伪船舶 337

二、向国外订购大批船舶 339

三、战后招商局航运的畸形发展 342

四、垄断航业体系的建立 348

第二节 民营航业的恢复与发展 352

一、战时船舶的损失与赔偿 352

二、战后民营航业的发展 353

三、战后主要民营航业的演变 357

四、解放前夕民营航业的困境 361

五、争取南北通航 362

第三节　收回航权与维护航权 364

一、收回航权 364

二、维护航权 370

第四节　重重压迫下的中国渔业航海 374

一、中国渔业航海的变革 374

二、日人侵渔和反动政府对渔业的摧残 376

三、战后美国垄断资本对中国渔业航海的控制 381

第五节　海损与打捞事业 383

一、海损频繁与江亚轮的沉没 383

二、打捞事业的开创 384

三、解放前几起打捞任务 386

第六节　战后中国海员的斗争 387

第七节　解放前夕，大批船舶被劫夺破坏和爱国员工的护产斗争 389

一、大批船舶被劫夺破坏 389

二、爱国员工的护产斗争 391

第八章　中国近代沿海港口的发展和变化 395

第一节　沿海港口的开放 395

一、广州港 398

第二节　条约港口的发展 398

二、上海港 406

三、宁波港 414

四、厦门港 419

五、福州港 421

六、汕头港 423

七、烟台港 425

八、营口港 428

九、温州港 431

十、天津港 434

十一、北海港 445

一、青岛港 447

第三节　租（借）占（领）港口的殖民地化 447

二、大连港 453

三、湛江港 457

第四节 自开港口的演变 459

一、秦皇岛港 459

二、连云港 467

第九章　中国近代海军的创建 473

第一节　清朝晚期的海军建设 474

一、试办海军的失败——阿思本事件 474

二、自造兵船——沪闽设厂 475

三、向外购舰 478

四、南北洋水师的建立 482

一、甲申马尾海战 484

第二节　保卫海疆的反侵略战争 484

二、甲午黄海海战 487

三、甲午战后重建海军 489

第三节　海军的操练、演习和出访 491

一、海上操练与演习 491

二、海军的巡航与出访 493

第四节　北洋政府海军 495

一、辛亥革命海军光荣起义 495

二、南北海军的分与合 497

第五节　国民政府海军 499

一、抗战前的舰队编制与实力 499

二、抗日战争中的海军 502

三、战后海军的恢复 503

第十章　航海人才的培养和航海教育的兴办 507

第一节　近代中国航海人才在实践中成长 508

第二节　军事航海教育的兴办 513

一、福州船政学堂 513

二、天津水师学堂 517

三、各地水师学堂 517

四、抗战胜利后的海军学校 520

第三节　商船、水产航海教育的继起 521

一、商船学校 521

二、水产学校 527

附录　1948年全国各轮船公司船舶艘数、总吨数统计表 531