江苏航运史 近代部分pdf电子书版本下载

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第一章 外轮侵入早期（公元1840～1893年） 1

第一节 外国轮运势力开始插手江苏航运 2

一、外轮相继侵入沿海内河 2

二、镇江的开埠和南京开埠的搁置 4

三、镇江海关税务司与理船厅的设置 5

四、英美轮运业渗入江苏 8

第二节 江苏近代轮运业的萌芽 11

一、轮船招商局镇江分局的成立 12

二、民营轮船运输业的萌芽 14

三、近代港口码头建设的起步 15

四、“黄鹄号”轮船在南京试制成功 18

第三节 航道的变迁和治理 19

一、黄河北徙对苏北运河的影响 20

二、江南河道的局部疏浚 20

三、江苏境内长江航道的变迁 22

四、江苏境内长江航标的设置 23

第四节 轮船运输出现后的木帆船运输 25

一、漕运演变对木帆船运输的影响 25

二、木帆船盐运的变化 27

三、以木帆船为主的商货运输 30

第五节 太平天国在江苏的水上活动 31

一、太平天国水师在江苏的水上运输活动 32

二、太平天国水师反抗国内外反动势力的斗争 34

三、太平天国对船舶、航运的管理 37

四、太平天国时期的苏南民间航运 39

第二章 民族轮运业开创时期（公元1894～1913年） 45

第一节 外轮进一步侵入华轮依附外商经营 45

一、苏州开埠和外商小轮侵入内港 45

二、南京正式开埠和金陵关的设置 48

三、华轮依附外商经营内河轮运业 49

第二节 招商内河轮船公司在江苏的经营活动 51

一、招商内河轮船公司在江苏的分支机构 51

二、招商内河轮船公司在江苏的早期经营 52

第三节 江苏民族轮运业的开创 53

一、大达内河轮船公司的诞生和经营 53

二、上海大达轮步公司经营的“小长江”航线 57

三、天生港大达轮步公司的创建 60

四、其他民营轮运企业的创办 61

第四节 河漕停运后的木帆船运输 68

一、漕运罢停后的商贸运输 68

二、淮北增辟盐场后的苏北盐运 73

三、木帆船船帮组织 74

四、航班船的渐次普及 76

第五节 江苏商船总会设置始末 79

一、江苏商船总会的成立 79

二、江苏商船总会活动的中止 81

第六节 沿江港口建设的进展 83

一、南京港口的兴建 83

二、铁路通车对镇江港的影响 86

三、南通天生港成为国内商贸口岸 88

四、码头工人队伍的扩大和帮会控制的加强 90

第三章 轮运业发展时期（公元1914～1936年） 95

第一节 民营轮运航线的发展 96

一、苏南内港轮运航线初步形成网络 96

二、小长江航线的扩展 116

三、苏北内港轮运航线的发展 118

四、江苏境内长江轮渡的出现 123

第二节 轮运业发展后木帆船运输的变化 124

一、木帆船仍是商货运输的主力 124

二、木帆船主要面向短途客运 127

第三节 沿海港口的兴起和南京港的发展 130

一、沟通海、陆、内河的连云港 130

二、沿海小型港口的兴起和改善 134

三、南京港口客货码头的建设和经营状况 135

第四节 以“导淮治运”为重点的航道整治 140

一、苏北运河及泗、沂、沭等河道的整治 141

二、新式闸坝的兴建 144

三、苏南航道的治理 148

第五节 航政机构和行业组织的演变 151

一、专职机构设置前海难事故频仍 151

二、航政管理机构的演变 153

三、江苏各地航业公会的成立 155

第六节 江苏近代船舶修造业 156

一、近代民间木帆船修造业的分布 156

二、江苏近代木帆船的主要船型 158

三、木帆船租赁的起源及其经营活动 174

四、轮船修造业的初创和“普济”轮的建成 176

第四章 轮木船运输的破敝衰落时期（公元1937～1945年8月） 181

第一节 江苏航运业在抗战初期的作用 181

一、轮木船应征应差和参加内迁运输 181

二、沉船封锁江河阻挡日军入侵 183

第二节 日伪破坏港航设施和垄断江苏航运 185

一、破坏港航设施 185

二、武装封锁航道港口 187

三、垄断江苏内河航运 188

四、日军抢修连云港加紧掠夺中国资源 191

五、日伪统治下港航工人的悲惨生活 192

第三节 沦陷区民营轮运业的衰落 194

一、日伪对江苏民间航运业的控制和摧残 194

二、民营轮运业的惨淡经营 200

第四节 人民抗日力量打击日伪开展水上运输 204

一、人民抗日力量破坏日伪航运 204

二、海防纵队对海上交通运输的贡献 205

三、苏北根据地人民的水上运输活动 206

第五章 轮运业由短暂复苏到再度衰落时期（公元1945年9月～1949年9月） 210

第一节 抗战胜利后航运业的复苏 210

一、接收日伪港航企业 211

二、招商分局复业和中华旅运社分公司设立 213

三、民营轮运业的恢复 215

四、航业组织的恢复 222

第二节 解放战争时期国民党政府对水上交通的破坏 224

一、强征民船频繁军运 224

二、水运秩序混乱 225

三、封江断航破坏港航设施 226

四、港航工人的护产斗争 228

第三节 木帆船运输在解放战争中的作用与贡献 230

一、沿海地区木帆船运输管理的加强 230

二、两淮盐区的新生和运销制度的改革 230

三、大江南北之间的“地下”交通线 232

四、解放区木帆船积极投入支前运输 233